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    離心機的振動是衡量離心機性能優劣的重要標志之一。減振可采取主動減振和被動減振。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統的臨界

轉速。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產生的振動與機架和基礎隔開。　　

　　１、將主軸軸承座設計成撓性減振型式;　

　　２、主軸與電機之間以撓性聯接;

　　３、整個驅動系統與機架撓性聯接。

　　橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足

要求，容易損壞。　

　　實驗室高速離心機的軸有二種。一種軸細長，本身就有較大的撓性，因而能自動調心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統的

工作轉速在臨界轉速之上，所以系統仍為撓性系統。雖然同樣是撓性系統，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉時的區別在于;細長撓性軸的自動對中主要是通過軸

的彎曲來實現轉子繞著它的質心旋轉，而剛性較大的軸則是通過整個旋轉系統中各部件的撓性相對位移來實現自動對中的。 

    離心機運行時發熱是很正常的，機器運行時需要消耗電能，電能轉化為離心機轉子運轉的機械能工作，一部分能量會轉化為熱量散發出去，使得離心機部件發

熱。但是如果是離心機部件過熱，就說明電能過多的轉化為熱量流失掉了，這個就需要引起注意。

解決方法：

    1.離心機功率過高，而實際需要的功率就這么大，超過部分就流失轉化成為電能。

    2.離心機設置或者起步裝置問題，離心機啟動的時候能耗轉化率低。如果離心機設置過快或者起步裝置出了問題，可以使得離心機功率過大，但能耗轉化率

低的情況下過熱。離心機部件過熱會大大縮短離心機部件使用壽命，應當及時找出離心機故障原因并處理。或者是聯系離心機廠家，進行離心機故障處理技術支持。

    3.離心機超負載運轉，使得電流變大，額定功率大于實際功率，超過那部分轉為熱量散發，使得離心機部件過熱。